2009年06月24日

トヨタ自動車株式会社

トヨタ自動車株式会社(トヨタじどうしゃ、英語: Toyota Motor Corporation )は、愛知県豊田市、及び東京都文京区に本社を置く2008年時点において世界最大の自動車メーカーであり日本最大の企業である。他に名古屋市中村区の名古屋オフィス等をはじめとして各地に拠点を有する。なお本社がある豊田市の地名は、トヨタ自動車があることによるものである。

日本はもとより世界最大の自動車メーカーであり、日本最大の企業。2007年の世界販売台数はゼネラルモーターズに僅差で迫り[1]、 2008年には世界金融危機の中で897万2000台と前年より4%減少したものの、アメリカのゼネラルモーターズがそれ以上に落ち込み835万5947台にとどまったため、ついに逆転し販売、生産の両面で世界一となり名実共に世界一の自動車メーカーとなった[2]。また、ダイハツ工業と日野自動車の親会社であり、富士重工業の筆頭株主でもある(株式保有比率17%)。

通称「トヨタ」(日本のテレビ局・ラジオ局では、2005年7月より「トヨタ自動車」を改めこの呼称を使用)、 英語表記「TOYOTA」。トヨタグループ内では「TMC」の略称で表記される。 社長は渡辺捷昭(わたなべ かつあき、1942年2月13日、豊田市出身、慶應義塾大学経済学部卒)。
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豊田佐吉(とよだ さきち)静岡県出身(1867年?1930年)が創業した豊田自動織機製作所(現在の豊田自動織機)に、1933年9月に開設された自動車部が起源である。この設立の中心になったのは佐吉の息子である豊田喜一郎(1894年?1952年)であるが、初代社長に就任したのは佐吉の娘婿(喜一郎にとっては義兄〔旧戸籍法では妹の夫が本人より年上である場合、義兄と言う扱いとなる為〕)である豊田利三郎である。織機製作における鋳造・機械加工技術等のノウハウを活かし、研究期間を経て1935年に自動車製造を開始。1937年に独立した新会社「トヨタ自動車工業株式会社」が設立された。

誤解されがちだがトヨタという社名は豊田市で創始されたからではなく、創始者である豊田の名前からである。豊田自動織機製作所は、現在でもトヨタグループ数社が本社を置く刈谷市に所在した。豊田市は元々、挙母(ころも)市という市名だったがトヨタ自動車にちなんで1959年に改名された(本社所在地も「トヨタ町1番」である。企業城下町の典型)。創始者の名前が由来なので本来なら「トヨダ」になるところだが、会社は個人のものではない、社会のものであるとの考えからあえて「トヨタ」とした。また「トヨダ」の画数は10だが、濁点を取って8画にし縁起をかついだとも言われている。[

2009年06月10日

PBYカタリナ飛行艇が10月25日の正午に

PBYカタリナ飛行艇が10月25日の正午に日本軍の空母機動部隊を発見、第61任務部隊は攻撃のため北西へ向かう。翌朝早朝に日本軍部隊はアメリカ艦隊を発見し、南太平洋海戦の火蓋が切って落とされた。空戦が始まったとき、サウスダコタとエンタープライズの部隊はホーネット部隊からおよそ20kmの海域にいた。

日本軍の攻撃第一陣はホーネットに集中した。10:45、サウスダコタはエンタープライズのそばで急降下爆撃機に対する対空砲撃を行っていた。およそ一時間後、約40の雷撃機が2隻に攻撃を行う。急降下爆撃機と雷撃機から成る敵攻撃第3波が12:30に襲来し、サウスダコタは一番主砲塔上に250kg爆弾の直撃を受ける。その夜攻撃は終了し、アメリカ艦隊はニューカレドニアのヌーメアに退く。サウスダコタは敵機26機を撃墜した。
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10月30日の04:14、サウスダコタは駆逐艦マハン (USS Mahan, DD-364) と衝突する。マハンは船首が曲がり構造材が大破した。また、火災は直ちに鎮火された。両艦はヌーメアに帰還し、サウスダコタは工作艦ヴェスタル (USS Vestal, AR-4) から補修を受けた。

11月11日にサウスダコタは第16任務部隊の一部としてヌーメアからガダルカナル島へと配置変更される。11月13日にサウスダコタはウィリス・A・リー少将率いる第64任務部隊に合流する。部隊は戦艦ワシントン (USS Washington, BB-56) 、駆逐艦プレストン (USS Preston, DD-379) 、ウォーク (USS Walke, DD-418) 、ベンハム (USS Benham, DD-397) 、グウィン (USS Gwin, DD-433) から成った。翌晩の23:30に部隊はガダルカナル島から南西90kmの水域で、サボ島沖を00:30から02:30の間に通過するという敵艦隊を待ち受ける。この艦隊は近藤信竹大将率いる戦艦霧島、重巡洋艦高雄、愛宕と護衛の駆逐艦から成る艦隊であった。

近藤提督の部隊は軽巡洋艦長良と6隻の駆逐艦グループ、軽巡洋艦川内と3隻の駆逐艦グループ、残りの艦艇と三つに分割された。七日月に照らされた海面は良好な視界であった。三隻がサウスダコタの艦橋から視認され、距離はおよそ18,100ヤード(16.6 km)であった。ワシントンが戦艦か巡洋艦と思われる先導艦に対して砲撃を開始し、1分後にサウスダコタも主砲による砲撃を開始した。両艦の射撃は目標に命中し、サウスダコタは一方の目標にレーダースクリーンから光点が消滅するまで砲撃を続けた。三番主砲塔で砲撃中に火災を生じ艦載機を破壊したが、目標が沈むまで砲撃は続けられた。副砲ではサボ島に接近する8隻の駆逐艦に対する砲撃が行われた。

2009年06月06日

貿易の特徴(国内取引との相違点)

通関制度、関税の賦課など、国家が介入する度合いが高い。この結果、関税などの直接的なコストのほか、通関書類などの作成にかかる間接コストも高い。
取引相手が遠方にいるため、支払い、商品の納品を確実にすることが困難。このため、信用状、D/P、D/Aなどの特殊な決済方法が発達している。
教材 近畿東海 理容 建売 インプラント 信託 生命 リフレ 新築 アロマ 食品 楽器教室 ペット 学校 国内 養毛 九州沖縄 脂肪吸引 投資 仏壇 設計施工 懸賞 美容整形 雑貨 成人病 サプリ 予備校 旅行 スクール 特産物 エイジ アルバイト ホテル 脱毛 金融 介護 建売 ローン 美容整形 飲料水 健康食品 結婚 教育 スポット バスト 交通地図 養毛 増客対策 探偵 行政書士 バイク

多くの場合、言葉が違う相手との取引となる。このため、国際的に通用する専門用語(インコタームズ等)が普及している。さらに、言葉に加え、取引相手との商習慣、文化の違いによるトラブルも多いほか、適用される法律(裁判管轄地)が異なるため、トラブルが起こると解決が難しい
通貨の異なる相手との取引となることが多いため、為替レート変動によるリスクがある。
遠距離の輸送となるため、運賃が上乗せコストとなるほか、商品が海上事故などに被災するリスクが高いため、保険料もコストとなる。
このように、国内取引と比べてコスト増要因となる点が多いが、国内に存在しない希少価値のある商品を輸入すれば(あるいは、その商品が希少価値を持つ市場に輸出すれば)貿易にかかるコストを上回る利益が得られる可能性があり、その場合に貿易が行われることになる。

2009年04月23日

アーキアの細胞壁

アーキアの細胞壁は植物や真正細菌のものと極めて性状が異なっており、3ドメインを裏付ける証拠のひとつとなっている。細胞表層構造物質は多岐にわたっているが、主な細胞壁はS-レイヤーとシュードムレインである。このうちシュードムレインとメタノコンドロイチンがグラム陽性に染まる。シュードムレインは細菌の細胞壁、メタノコンドロイチンは動物の結合組織に類似する。

S-レイヤー(糖タンパク質):クレンアーキオータ門のほぼ全て、サーモコッカス綱の大半、メタノミクロビウム綱の大半、アーキオグロバス綱の全て、ハロバクテリウム綱の大半、Picrophilus 属
S-レイヤー(タンパク質):メタノコッカス綱
シュードムレイン:メタノバクテリウム綱と、メタノパイラス綱
その他に下記のようなものが存在する

メタノコンドロイチン:Methanosarcina 属とその近縁種
シース:Methanospirillus 属、Methanosaeta 属
外膜:Ignicoccus 属
ヘテロ多糖:Halococcus 属
グルタミニルグリカン:Natronococcus 属
細胞壁を持たないもの:Thermoplasma 属、Ferroplasma 属、Thermogymnomonas 属、Thermococcus 属の一部菌種
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S-レイヤー
ほとんどのアーキアの細胞壁はS-レイヤー(S層)そのものが細胞壁になっている。S-レイヤーの構成成分は糖タンパク質あるいは単純タンパク質である。熱に対して極めて高い安定性を示すが、浸透圧に対しては極めて感受性が高く、多くのS-レイヤーは純水で菌体を洗浄すると細胞壁の構造が解ける。

S-レイヤーは1本のペプチドの先から4本のペプチドが放射状に出ている立体構造を示しており、それらの放射状のペプチドが隣り合うS-レイヤーのペプチドと結合し、縦横の構造的安定性を高めている。軸となるペプチドは細胞膜と結合している。放射状のペプチドの下部は擬似ペリプラズム空間を形成しており、真正細菌と同様プロテアーゼなどいくつかの栄養分の細胞内輸送に関する酵素が見られる。

シュードムレイン
シュードムレインはグリカン鎖およびペプチドの化合物という点でペプチドグリカンの一種であるが、真正細菌の有するムレインとは以下の点で異なっている。

グリカン鎖
N-アセチルグルコサミンおよびl-タロサミニュロン酸がβ(1→3)結合したものからなる(ムレインではN-アセチルムラミン酸がβ(1→4)結合している)。
グルコサミンの全てあるいは一部がガラクトサミンになっている。
ペプチド
d-アミノ酸を有しない(主なアミノ酸としてグルタミン酸、アラニン、リシン、全てl型)。
l-タロサミニュロン酸のカルボキシル基とアミド結合している点はムレインと同じ。
ペプチドとグリカン鎖の結合様式も似ているため、ムレインと同じ網目状構造を取る。厚さは15?20nm程度である。またムレインと生合成系が異なるため、細胞壁生合成系に作用する抗生物質ペニシリン、d-シクロセリン、バンコマイシン等に抵抗性を示す。

2009年04月19日

第2のヨーロッパ人の原郷

ギンブタスは、ヨーロッパにおけるクルガンを伴う球状アンフォーラ文化は、第2の「原郷」であると考える。それが紀元前2300年前後にヨーロッパ中部及び南西部に広がる鐘形坏(ベル・ビーカー)文化と中・北欧に見られる縄目文土器文化に分離し、究極的にイタリア人、ケルト人、ゲルマン人になっていった。一方、その他のヨーロッパ民族では、一部消滅したものもあったが、バルカン半島や中欧の諸民族、ギリシャに侵入した原ミケーネ人も前述の球状アンフォーラ文化の担い手であった可能性があると考えている。

解釈
ギンブタスは、クルガン文化の拡大を、純然たる悪意と軍事的な侵入によるものと考える。つまり、「古ヨーロッパ」の平和な母権制(女性の首長制)が、新たな戦士の文化を押し付けられることによって、家父長制に取って代わられるようになったというのである。この過程において、彼女は、防御性集落、丘陵上の砦、戦士としての族長の墓の出現を挙げる。

「(古ヨーロッパが)インド・ヨーロッパ化する過程は、物理的な転換ではなく、文化的なものであったが、この文化的転換は、新たな統治システムや侵入者の言語や宗教が土着の人々に強制されたことにおいて、軍事的な勝利と理解されなければならない。」と彼女は述べる。

後半生において、ギンブタスは、地中海世界の地母神信仰が、ゼウスの語源に見られるような言語的に軍事的性格を持つ雷神信仰に代るこの文化的転換がより暴力的に行なわれたことをますます強調するようになった。これは、フェミニスト考古学の形成にかかる特有の議論である。インド・ヨーロッパ語族の移民説を受け入れる多くの研究者は、インド・ヨーロッパ化への移行は、ギンブタスが考えるよりももっと平和的で漸進的なものであったと考えている。 原インド・ヨーロッパ語族の移民は、確かに突然で、協同的な軍事行動ではなかったが、まとまりのない雑多な民族や文化、何世代にもわたる勢力の拡大であった。 しかし、インド・ヨーロッパ化への定着が、古ヨーロッパ文化とどの程度平和的に融合していったのか、又は、暴力的とさえいいうるほど強制的に置き換わっていったのかは、クルガン仮説の支持者たちに間での論争の課題となった。
ミネア あさひか ストレ マッチ アック 繊細 せいじゅ パワーサプ ランドロ ステイ ヒート メキシコ エグゼ べにあか センリョウ アーバン オーバ ロッキード やっこだこ パターン カピバラ アフガン サーボモ メリー 望郷の月 じゅご リンガ モルデ パトス キャンサド ティン デジタル ネクスト ノーショー コンファー ビオチ クレーション フィーマ カーラジオ バビア ナビノニ やまんば デーゲーム 世界の家 ブービー ドゥク サイダ ジャージー ベンダー フレーター


ジェームス・マロリー (James Mallory) は、クルガン仮説をインド・ヨーロッパ語族の起源についての事実上の定説として支持した。しかし、ギンブタスの軍事的侵略による変化というラディカルなシナリオに対して妥当といえる批判を加えている。「軍事的侵略とか文化の転換というような議論は大体において、クルガンの分布の拡大に言及することを除いた場合には、非常にうまい説明になっている。」 ドイツの考古学者であるアレクサンデル・ホイスラー (Alexander Häusler) は、ギンブタスの考えている ochre-grave 文化や pit-grave 文化などいくつかの独自の文化が融合したものとしての「クルガン文化」 という概念について鋭い批判を展開してきた。

クルガン仮説のシナリオは、インド・ヨーロッパ語族の起源についての尤もな答えとして広く受け入れられてきたが、あくまでも推論の域を出ていない。ギンブタスのクルガン仮説に対する主要な代替論としては、コーリン・レンフリュー (Colin Renfrew) によるアナトリアを「原郷」として、インド・ヨーロッパ語族の言語のひろがりは、農業の普及の結果であると考える説である。 この見解は、クルガン仮説のような約6000年前という見解とは全く異なって約10000年前頃が、インド・ヨーロッパ語族にとって画期となる重要な時代であったと考える説でもあるのだが、言語学者の間では、言語年代学上の根拠のみならずインド・ヨーロッパ語族が分岐して地理的にひろがっていく過程から考えても農業の発展と関連づけるのは難しいことから、クルガン仮説よりも支持を得られていない。

クルガン文化の担い手の遺伝的特徴
Y染色体ハプロタイプSNPマーカーR1a という特殊な遺伝的形質をもつ人々は、いくつかの点でクルガン文化と関連性がある。この遺伝的形質は、中央アジアから西アジア、インド、イラン、東ヨーロッパのスラヴ人、ヨーロッパ中部や北部のゲルマン人に見られる特徴である。全般的にR1aが最も顕著に出る民族集団はスラヴ人である。一方、このR1aはヨーロッパの最西端にあたるバスク地方、イベリア半島西部、ブリテン島西部までは広がらなかったようである([1][2]参照) 。 Ornella Semino などの研究者によると([3]を参照) 、バスク人など Eu18 に属するハプロタイプの人々やハンガリー人やウクライナ人に見られる Eu19 に属するハプロタイプの人々は、2万年前から1万3千年前の最終氷期(ヴュルム氷期)に(アフリカから)イベリア半島を経由して移り住んできたことが確かめられたとする。そして、パキスタン、インド、中央アジアに見られる Eu19 に属するハプロタイプの人々が移り住んだ範囲が拡大していくこととクルガン文化の広がっていく過程と関連づける。

2009年04月04日

グルカ兵(Gurkha)

グルカ兵(Gurkha)とは、ネパール山岳民族から構成される戦闘集団の呼称である。

一般的に、ネパールのグルカ族出身者で構成される山岳戦・白兵戦に非常にたけた戦闘集団であると考えられているが、実際にはグルカ族なる民族は存在せず、マガール族、グルン族、ライ族、リンブー族などの複数のネパール山岳民族から構成されている。

また「グルカ」とは「ゴルカ」(サンスクリット語発音:gau raksha)の訛りであり、イギリスが英・ネパール戦争当時ネパールのことを「グルカ」と呼んでいた(当時のネパールのシャー王朝がゴルカ王国の王家の子孫だった)ことによる。 なおグルカの意味は牛を守る者である。
イギリス陸軍にはグルカ兵からなるグルカ旅団があり、非常に勇猛なことで知られ、フォークランド紛争など、イギリスが関わる戦争や紛争地域への派兵で先遣隊として派遣されることが多い。太平洋戦争においては、日本軍とも交戦した。

グルカナイフ(ククリ)と呼ばれる内側に湾曲する独特の刃物(鉈)を使用することがトレードマークとなっている。実際にイギリス陸軍グルカ・ライフル連隊では部隊章に使用されている。

19世紀、ネパールとイギリス東インド会社軍との3度にわたる戦争(英・ネパール戦争)の停戦条約が締結される際に、ネパール山岳民族特有の尚武の気性と白兵戦能力、宗教的な制約が小さい点(ヒンドゥー教徒のインド人は近代戦の兵士に向かず、宗教的な制約が多く運用に不自由をきたしていた)に目をつけたイギリス東インド会社は、グルカ兵が傭兵として同社の軍に志願することをネパールに認めさせた。

その後、セポイの乱が発生すると、ネパールは14,000人のグルカ兵を派遣し、イギリス軍が行った鎮圧戦で大きな戦力となり、後に発足した英印軍では、シク教徒・ムスリム系インド人・パシュトゥン人などとともに重要な地位を占めた。

2004年、イギリスのブレア首相によって、英軍で勤務したグルカ兵は、完全なイギリスの市民権を付与されるようになった。2005年現在、イギリス軍に従軍しているグルカ兵は約3,600人であり、イギリス本国や植民地(1997年以前の香港)、ブルネイなどの英連邦諸国に駐屯しているほか、シンガポール警察やインド国軍にも雇用されている。

ヒマラヤの山岳ガイドを行っているシェルパ族は元グルカ兵という経歴の者が多くエベレストに関連する小説にも時折、元グルカ兵といった登場人物の描写が見られる。勇猛・敏捷である事を求められるグルカ兵は体格が小柄(150cm前後)な者が多い。

以上の歴史から英国・英連邦諸国との繋がりが深い。現在も英国陸軍内において旅団が構成されていると同時に英国の信頼は非常に深い。その他、シンガポール警察部隊、マレーシア軍、アメリカ海軍などにも在籍している。

階級 [編集]
英領インド陸軍時代の階級と現在英国陸軍の階級

Subedar Major - Major(メージャー) - 少佐
Subedar - Captain(キャプテン) - 大尉
Jemadar - Lieutenant(ルーテネント) - 中尉
Company Havildar Major - Company Sergeant Major(カンパニー・サージェント・メージャー) - 2等准尉(中隊先任軍曹)
Company Quartermaster Havildar - Company Quartermaster Sergeant(カンパニー・クウォートマスター・サージェント) - 中隊補給軍曹
Havildar - Sergeant(サージェント) - 軍曹
Naik - Corporal(コーポラル) - 伍長
Lance Naik - Lance Corporal(ランス・コーポラル) - 陸士長
Rifleman - Rifleman - ライフルマン

登用・退役 [編集]
グルカ兵への登用は非常に狭き門で、小学生程度の子供の頃から格闘技や英語等の基礎教育を受けさせるための専門学校もネパール国内に存在する。また、グルカ兵は、徴兵制でも志願制でもなく、OB達が山村を巡り素質のある若者を見出してスカウトしてくる方式を取っている。

退役したグルカ兵は、その後、ネパールへ帰国し悠々自適な年金生活を送る者もいれば、民間軍事会社の傭兵として現役復帰を果たしイラク等の紛争地域に向かう者もいる。

ミネア あさひか ストレ マッチ アック 繊細 せいじゅ パワーサプ ランドロ ステイ ヒート メキシコ エグゼ べにあか センリョウ アーバン オーバ ロッキード やっこだこ パターン カピバラ アフガン サーボモ メリー 望郷の月 じゅご リンガ モルデ パトス キャンサド ティン デジタル ネクスト ノーショー コンファー ビオチ クレーション フィーマ カーラジオ バビア ナビノニ やまんば デーゲーム 世界の家 ブービー ドゥク サイダ ジャージー ベンダー フレーター


2009年03月20日

山陽新幹線全通以降の展開

1975年(昭和50年)3月10日 山陽新幹線の全通により、以下のように変更された。
「あかつき」は西鹿児島駅、熊本駅発着列車を「明星」として系統分割し、関西対長崎本線系統の列車として固定。長崎駅・佐世保駅、長崎駅、佐世保駅発着各1往復の計3往復体制とする。またそれまで「あかつき」は関西側では全て新大阪駅発着で運行されてきたが、この改正で下りの長崎駅・佐世保駅行き、上りの佐世保駅始発の列車に関しては大阪駅発着とした。
長崎駅、佐世保駅発着列車については、熊本駅発着の「明星」と併結運転とした。なお、佐世保駅発着の「あかつき」と併結運転する「明星」は筑豊本線経由であった。
「あかつき」全列車14系・24系客車での運転となった。
このうち「あかつき」・「明星」に使用されていた14系客車は長崎県佐世保市の早岐客貨車区に配置されていたが、間合いで大阪 - 青森間の「日本海」(下り2号、上り1号)にも使用され、長崎県の車両が青森駅まで顔を出すという大型運用であるが、その一方で「日本海」が走行する羽越本線や奥羽本線で大雪などのトラブルが共通運用を組む「あかつき」・「明星」の走行線区である長崎本線や佐世保線、果ては筑豊本線のダイヤにまで影響した。
「雲仙」「西海」、14系座席車に置き換えの上、運転区間を新大阪駅 - 長崎駅・佐世保駅間とし、肥前山口駅増解結の併結列車とする。
「雲仙」の季節列車は運行終了。
1978年(昭和53年)10月2日 このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更された。
「あかつき」の運行を以下の2往復体制に変更した。
1・4号は新大阪駅(4号)・大阪駅(1号) - 佐世保駅・長崎駅間の運行。基本編成は佐世保駅発着。
3・2号は新大阪駅(3号)・大阪駅(2号) - 長崎駅・佐世保駅間の運行。基本編成は長崎駅発着。佐世保駅発着列車は筑豊本線経由。このため、原田駅 - 肥前山口駅間では同じ名前の列車が2本続けて運行される現象が起きた。
「あかつき」の全列車を14系15形客車に置き換え。
「雲仙・西海」の下り列車を大阪駅始発とする。
1980年(昭和55年)10月1日 「雲仙・西海」廃止。
1984年(昭和59年)2月1日 「あかつき」の運行を以下のように変更した。
1・2号は新大阪駅発着に変更。
1・4号は長崎駅発着列車のみの運行とし、西鹿児島駅発着の「明星」と併結運転とする。このため佐世保駅発着の「あかつき」は博多駅を経由しなくなった。
1985年(昭和60年)3月14日 「あかつき3・2号」を全編成博多駅経由に変更。これにより、筑豊本線を経由する本州直通列車は消滅した。
1986年(昭和61年)11月1日 このときのダイヤ改正により、以下のように変更した。
「明星」・「あかつき1・4号」を20系客車を用いた臨時列車に格下げ。「あかつき」は新大阪駅 - 長崎駅・佐世保駅間の1往復のみの運行となる。
「あかつき」の佐世保駅発着列車に普通車座席指定席を連結。583系寝台電車のグリーン車以来となる、寝台列車の座席車であった。
バット ジュズダマ はないかり マグカップ しょうぶ ブロックバス ゲンスト マジカ カムアウ 国内山芋 スケーラ ゼロサム テナン ヨルムン こだま NEW世界 スカト オポッ フォーク シャンプー カヤック ネイチャー バイト ゲンタマ クヌギ リドール マット キャンバ ランド スリッパ てのひら ムーラン ヌバック リップミル ハーケン 高原の月 きつきみ ブイアイピ リトアニ キニン 笠だけ レサー モント サンザシ あかさ スダイヤ いたけ ツーピース ワカ フィリピン

JR化以降の展開 [編集]
1990年(平成2年)3月10日 普通車座席指定席車両として、グリーン席並みのリクライニングシートを備えた1人掛け腰掛け「レガートシート」を長崎駅発着列車に連結。従来佐世保駅発着列車に連結されていた座席車はB寝台に変更。
「レガートシート」は高速バスと同様、1人掛け腰掛を3列に配するなど、プライバシーを重視した内装に変更された。
1990年(平成2年)11月21日 臨時の「あかつき81・82号」を車両の陳腐化に伴い急行「雲仙」に格下げ。
1991年(平成3年)3月16日 「あかつき」を京都駅発着とする。
1992年(平成4年)3月14日 B寝台個室「ソロ」を長崎駅発着列車に連結。
1994年(平成6年)12月3日 「雲仙」廃止。
1998年(平成10年)10月3日 「出雲2・3号」で使用されていた1人用A寝台個室「シングルデラックス(DX)」、2人用B寝台個室「ツイン」・「シングルツイン」を長崎駅発着列車に連結。「ソロ」は佐世保駅発着列車に回された。

2009年03月05日

フェアリー(英:fairyまたはfaery)

フェアリー(英:fairyまたはfaery)は、主に妖精と訳される、西洋の神話や伝説に登場する気まぐれで、人間と神の中間的な存在の総称。日本語でのこびと、妖怪、竜(ドラゴンやワーム)、仙女、魔女にあたる。狭義ではイングランド、スコットランド、ウェールズ、アイルランド、ノルマンディ地方などの神話・伝承の精霊や超常的な存在を指し、広義には他の国・地方・民族の同様の存在、たとえばゲルマン神話のエルフなどを含む。人間に好意的なもの、妻や夫として振る舞うもの、人にいたずらしたりだましたり、命を奪おうとするもの、障害として立ちはだかるもの、運命を告げるものなど、さまざまな伝承がある。コティングリー妖精事件の後は、絵画や文学に羽をもつ非常に小さな人型の姿で登場することが多い。フェアリーという言葉は「運命」を意味するラテン語に由来する。世界中のさまざまな神話や伝承に共通する面が見られるのと同じように、同様のフェアリーが類型としてさまざまな名前や姿形で異なる地方、民族の伝承にあらわれる。

フェアリーの起源にはさまざまなものが考えられ、被征服民族の民族的記憶、異教の神や土着の神が神格を剥奪されたもの、社会的に差別・追放された人々を説明するための表現、しつけのための脅しや芸術作品の中の創作、などが挙げられる。小さい姿に描かれたり、遠い場所に行ってしまうといった話は、意識の中で小さくなってしまった存在であるということを表している。

ケルト族の神話や伝説にはいろいろな種類の数多くのフェアリーが登場する。フェアリーはまた「小人(こびと)」とも言われていたが、ドワーフ、レプラコーン、ゴブリン、メネフネなどの他の神話の生き物も同じように「小人(こびと)」と言われている。アイルランドではシー(Sidhe)、スコットランドではディナ・シー(Daoine Sith)として知られている。

フェアリーの身長については諸説あって定まっていない。昔から伝わるフェアリーは人間と同じかもしくは人間より背が高いとされている。ブリトン族の人々は、フェアリーは冷たい鉄が苦手であると信じていた。歴史家や神話の研究者は、この迷信の存在から、ケルト族がやってくる前にグレートブリテン島に住んでいた人々の民間伝承がフェアリーの起源であると推測している。これらの人々の武器は石で作ったものだけであり、鉄の武器をもつケルト族の方が優れていた。

人の姿を取らないフェアリーも少なくない。旅人を惑わすウィル・オ・ウィスプは日本でいう鬼火、人魂である。ドラゴンやワームは克服が困難な障害や敵の象徴として物語に登場し、主人公がその弱点を策や特別な武具をもって攻め倒すというモチーフが繰り返し語られる。これは日本の八岐大蛇の伝承や、インドの神話でのヴリトラ(障害)と同様である。家畜や身近な動物の姿のフェアリーも多い。猫は妖精的な生き物とされ、魔女の使い魔、魔女の集会に集まると考えられたり、そのものが妖精ケット・シーKait Sithとされる。犬も A. C. ドイルの「バスカヴィル家の犬」や J. K. ローリングの「ハリー・ポッター」シリーズに見られるように、墓守あるいは死に結びつけられる黒妖犬として登場する。これはギリシャ神話のケルベロスの影響もあるだろう。馬の激しい気性は、御しがたい川の激流に結びつけられ川馬ケルピーや人を乗せて死ぬまで走る夜の白馬などとして登場する

今日は、フェアリーは人間に好意的で優しい性格の生物とされることも多いが、歴史的には必ずしもそうではない。例えばフェアリーが人間の子供をさらって代わりに彼らの子供を置いていくという「取り替え子」(チェンジリング)の迷信は中世では広く伝わっていた。このモチーフは吟遊詩人のトーマス・ライマーやタム・リンの歌の中に現れている。

アーサー王と円卓の騎士にまつわる伝承には、現在想像されるフェアリーとは印象が異なるが、数多くのフェアリーが登場する。アーサー・ペンドラゴンにエクスカリバーを渡した湖の女性の腕、赤子のランスロット卿を養育した湖の婦人(Dame du Lac)は、湖の妖精である。魔女モルガン・ル・フェイのフェイ(フェ)は、フェアリーのことである。ガウェイン卿と緑の騎士に登場する緑の騎士の不死の力は、植物の勢いや再生力に結びつけられ、パックなど緑衣をまとう多くのフェアリーと同じく、森林信仰に起源があるとされる。

ウィリアム・シェイクスピアの作品『真夏の夜の夢』ではフェアリーがテーマとして扱われている。作品の中ではフェアリーの王オーベロンに命令されたいたずら好きなフェアリーのパック(→プーカ)がオベロンの妻のタイターニアに彼女が目を開けて最初に見た人と恋に落ちるという魔法をかけた。さらにパックは彼女が最初に見るであろう人間をロバの頭をもつ姿に変えている。

ウィリアム・S・ギルバートもフェアリーが好きで、彼らをテーマにしたいくつかの戯曲を書いている。ギルバートとアーサー・サリヴァンのオペレッタの傑作の一つ「イオランテ」では、フェアリーと貴族たちの間のもめごとやフェアリーと人間の結婚や異種交配についてユーモラスに描かれている。

ビクトリア時代の画家リチャード・ダッドは邪悪で悪意をもつものとしてフェアリーを描いたが、当時の人々はコティングリーで撮られた妖精の写真に強く影響を受けた。

人間にとって恐るべきフェアリーを好んで描いたのはアーサー・マッケンである。『黒い封印の話(Novel of Black Seal)』、『白魔(The White People)』、『小人について(The Little People)』では明示的に小人族の恐怖が扱われている。また『赤い手(The Red Hand)』や『黒い封印の話』と一部の舞台を同じくする『パンの大神(The Great God Pan)』にも人類ではない人間についての仄めかしがある。

フェアリーは、キリスト教社会においては排除あるいは忘れ去られた崇拝や畏怖の対象であることが多く、そのため同様に扱われた魔法使い、魔女の物語には頻繁に登場する. J. K. ローリングの「ハリー・ポッター」シリーズはその典型的な例である.ゴブリン、トロール、ドビーなどのホブゴブリン(ハウス・エルフ、屋敷しもべ妖精)、ボガート、ドラゴン、レプラホーン、グリンディロウ(水妖)、カッパなど、数多くのフェアリーが伝承にそって、あるいはローリングの解釈や創作を加えられて登場する。子供に読ませたい本の上位に挙げられる一方で、読ませたくない本の上位にも挙げられるのは,宗教上の異端的な内容がふんだんに盛り込まれていることも関係していると考えられる。
シェード ロコシ ネオクラ アマウ シブル トラジャ リーデ トーンダ フラット ジャス とうおん スウェット フラッシュ シェル オイデ チッタ ブーティ アサガオ なるこ オクナ ミックス るりこん スミド ベリドット のえいう セジュ カズラ ソフト アンチーク リジン リンネ ビリヤ モノリス ビオラ ダメージ ライアド ピアサ ドーナ てんめん ヌンチャ イザヤ タービン リーチ しょうたく プレー グザグ グルス 三番目 花かんざし リッジ

絵に描かれた妖精
妖精の絵は古くからあったが、アイルランドの伝説・神話に基づく絵と、ウィリアム・シェイクスピアの『真夏の夜の夢』に出てくる妖精王オベロンと女王ティターニアの絵などが代表的なものであった。19世紀には多くの妖精画を描く画家が輩出した。

妖精の研究家としても知られる作家アーサー・コナン・ドイルの伯父リチャード・ドイル、ガートルード・トムソン、アーサー・ラッカムなどが、妖精画で著名である。それらの妖精画は、神秘さと美しさ、不気味さとグロテスクさが伴っていた。多くの妖精は背中に半透明な羽根が生えた姿で描かれていた。ゴブリンやドワーフなどは、その不気味さが強調されてもいた。絵本作家として有名なケイト・グリーナウェイも妖精画を描いた。ハリー・ポッターと秘密の部屋では庭小人という庭の害虫(英原書では Gnome ノーム)として登場する。

妖精画の伝統のなかにあって、20世紀初頭のシシリー・メアリー・バーカーの「花の妖精」は、独特な位置を占めている。バーカーの花の妖精には、神秘性や伝説的な不気味さなどはなく、ロマンティックで愛らしい子供や少年・少女の姿になっている。20世紀にはバーカー以外にも、また多数の妖精画家が出現した。リーン・ポールトフリート、アラン・リー、ジョン・ギルバート などが知られる。

2009年02月13日

しまいま。

公式では「巻き込まれ系(?)学園ラブラブエッチADV」。 主人公である結城 遊馬(ゆうき・あすま)は高校2年生。ひょんなことから美人姉妹で有名な神無静流・神無紗奈のふたりと知り合い、仲を深めていくことになる。 同時にクラスメイトである風霧 零(かざきり・れい)や百景 のぞみ(ひゃっけい・のぞみ)とも行動をともにしながら仲を深めていく。
オシロイ ガゼル ラッコ メント ハイジ 坊っちゃん 情報ロー リウム チェック ロビー のりくら サジー ブラスリ ヒーメン サルタ ビエン ルール ユーレ マドロス ビスチェ シャング クノッソス セルモーター バルセロナ ワードパワ リセッショ ギター ヒアリ アーユル 四季の月 ハウス シーズンズ ソング ソグド ファム 歌姫情報 ケロイ ギガス カップル ナビラム ナタデ トライ タキオ コップ すなごけ パフューマー スポンジ プレビ セレク ネフレ

結城 遊馬(ゆうき あすま)
本作の主人公。気さくで優しく、まぁまぁ美男子で運動も勉強もそれなりに出来る文句無しのいい男。
極度に流されやすく優柔不断。思っていることがすぐに顔にでるわかりやすい男。

ヒロイン
神無 静流(かみな しずる)
遊馬の一つ年上の先輩。執行部部長でありしっかりもの。
実は人間と淫魔のハーフ(母親が淫魔で父親が人間。)であり、発情期がある。
淫魔の姿になると、翼や角が生える。
しっかりしている反面、親しい者にはお茶目な一面も見せたりする。
好きになった相手に甘えたり誘惑して困らせるのが好き。
また、かなりのヤキモチ焼きである。
神無 紗奈(かみな さな)
静流の妹であり、遊馬の一つ下の後輩。
静流と同様に人間と淫魔のハーフである。淫魔の姿では翼や角、それとイヌミミ(?)が生える。
遊馬に片思いをしているが、引っ込み思案で人見知りな性格のせいで遊馬になかなか本心を伝えられない。
照れ屋で恥ずかしがり屋。しかし、実は静流以上のヤキモチ焼き。
専用ルートではしばしば暴走し、ドSになることも(ファンの間では「黒紗奈」と呼ばれている)。
風霧 零(かざきり れい)
遊馬のクラスメイト。
無口で冷静沈着で感情をほとんど表に出さない変わり者。クラスメイトでもよく会話してるのは、遊馬しかいない。
退魔の家系。
剣道の腕前は全国レベルで大会をストレート勝ちした過去がある。
(強すぎるため、部活動中は一人で練習しているらしい)
専用ルートは存在しないが、ファンからの人気は高い。
百景のぞみ(ひゃっけい のぞみ)
遊馬のクラスメイトで、遊馬と仲が良い。
また、一夜の従姉兼幼馴染であり、新幹線呼ばわりされている。
(本人曰くトラウマ。遊馬にははじめて知り合ったときから「名前で呼べ」と言っている)
静流と同じ執行部部員である。
短所はすぐに暴力を振るところ。対象は専ら一夜で、殴る、蹴るは勿論、関節技で腕を捥ごうとした事もある。
新幹線100系電車とのぞみ (列車)が名前の由来と考えられるが、実際の100系は「のぞみ」を担当したことはない。(本人もそのことについて言及する場面がある)
奈々月 絢音(ななつき あやね)
喫茶ななつきの店長。
少々天然でおっとりしているが、いたずらっ気のあるお茶目で優しい性格で、「よくばりサボテン」にも登場している。
静流と紗奈とは従姉妹の関係にあたる。(父方の親戚であるため、淫魔ではない)

サブキャラクター
黄泉塚 一夜(よみづか いちや)
遊馬のクラスメイト。
のぞみの従弟兼幼馴染で、たびたび新幹線呼ばわりする。(そのため、のぞみの暴力の主な被害者となっている)
本編には登場しないが、姉が一人いる。
いつも気だるげだが、読心術をはじめ、超能力者(本人は「ESP保持者」と呼んでほしいらしい)まがいの力を時々発揮する。
また、授業中はずっと眠っているが、遊馬曰く「平常点0、成績点100」と言わしめる確固たる天才。
常に伊達キセルを銜え、固形物よりも野菜ジュースを摂取している事の方が多い。
野菜ジュースをこぼしたクラスメイトに、やる気のない掛け声とともに強烈なひざ蹴りをかます場面も。
特殊な情報網を持っており、裏ルートからチケットの入手を遊馬が頼んだりしている(本人曰く「金次第で何でもくれてやる」)。
悲鳴が特殊。

2009年01月27日

ミラージュ2000 (戦闘機)

ダッソー ミラージュ 2000 (Dassault Mirage 2000) はフランスのダッソー社製の軍用機である。迎撃戦闘機の要求に基づいて開発されたが、改良が続けられた結果、世界的に有名なミラージュ・シリーズの最新マルチロール機となった。

無尾翼デルタ式の単発の戦闘機。フランスの他、8ヶ国に採用されている。主な武装は、30mm機関砲2門を固定武装とし、ハードポイントは9ヶ所。空対空ミサイル4発の他、通常爆弾、対地ミサイル、対艦ミサイル等を搭載可能である。

現在では、後継機のラファール戦闘機の生産が進められているが、輸出用としては今なお提案が続いている。
浜千鳥 トーイング オープ ロースト キャリア サード ハワイ国内 ウィフト センシー パック クガイソウ ナイフ 蒼い時刻 ソムリ フレキシ ダーク チリパ ムクゲ ファイヤー フット スピロ フライ アイス ダビング 恋のもだえ マカルー ヒナゲシ かご ロード ヤツデ いまどき いかだし マラヤ ウルナビ プレーヤー パーテ ダイアル ガイドつげ マッチ ジハード スタック ソーダ ビーナス キンシャ トクルフト パテントレ フェオ うみう ジクス フェニキア

開発の経緯
ダッソーは無尾翼デルタ機の開発を得意としてきたが、これは機体の小型軽量化、飛行特性の安定性などにメリットがある一方で、STOL性能、低空飛行、機動性などが主・尾翼の組み合わせによる二翼式の航空機に劣るとされ、ミラージュ 2000の前作であるミラージュ F1の開発においては採用されなかった。

ダッソーとフランス空軍は、当初地上攻撃に重点をおいた双発可変翼戦闘機ミラージュ G-4を、次いでその派生型要撃機ミラージュ G-8を、次期戦闘機として開発していたが、費用・運用の両面から1975年に全プロジェクトは中止となった。同年にNATO4ヶ国の新型戦闘機導入商戦において、ミラージュ F1E/M53がF-16に敗れていたことも影響した。

フランス空軍・ダッソーの両者が必要としていた次期戦闘機計画 (ACF) は、1976年の時点で実用化までの期限が1982年までという当時としても短期間での開発計画として再度開始された(注:現代の戦闘機開発は、さらに長期化している)。ダッソーにとっては、短期間で十分な成果を残すことを求められた結果、最新の技術を以ってすればデメリットを克服できるとして、1972年より『Super ミラージュ 3』『デルタ 1000』などの名称で検討されていたミラージュ IIIの後継機をもってこれに充て、再び得意の無尾翼デルタによる開発が始まった。

ミラージュ 2000はエンジンをミラージュ G-4/8用のSNECMA社製 SNECMA M53を採用するなど開発期間の短期化に注力した結果、設計開始から初飛行までわずか27ヶ月と驚異的な速さで開発は進み(それでも、計画から9ヶ月遅延していた)、1983年には量産型の軍への納入を開始、翌年には実戦配備されている。ただし、レーダーの開発は間に合わず、最初期の37機はRDIレーダーの代わりにRDMレーダーを装備していた。

主翼の後退角は58度、機体構造には複合材を使用することにより、軽量化を図っている。静安定性を低めているために、操縦システムにはフライ・バイ・ワイヤを採用した。

1986年に発表されたミラージュ 2000-5は、ミラージュ 2000Cを発展させたモデルである。フランス空軍はミラージュ 2000をラファールと共に第一線を支えさせる予定で、フランス国内に配備されているミラージュ 2000Cはミラージュ 2000-5へと交代中である。

ミラージュ 2000
プロトタイプ
ミラージュ 2000C
RDMレーダーを装備した、最初の量産型
ミラージュ 2000B
ミラージュ 2000の複座型
ミラージュ 2000D
ミラージュ 2000Nの通常兵器のみの戦闘爆撃機型
ミラージュ 2000E
ミラージュ 2000Cの輸出型
ミラージュ 2000N
ミラージュ 2000Bに核弾頭搭載の巡航ミサイルASMPの運用能力を付与した、ミラージュ IV後継の戦闘爆撃機型。
ミラージュ 2000DA (ミラージュ 2000C-S4/S5)
RDIレーダーを装備し、防空戦能力を向上させたミラージュ 2000Cの後期生産型。DAは、Defense Aerienne(防空)の略。
ミラージュ 2000-5
次世代型と呼ばれ、大幅に改良を施した能力向上型。新型のRDYレーダーを装備し、MICAミサイルの運用能力を得た他、計器類がラファールから派生した統合モニターに交換されるなどの改良を施した型。
ミラージュ 2000-5 Mk 2
ミラージュ 2000-5に、レーダー改良・航法装置の改良・データ処理能力の向上・電子戦能力の強化を施した型。
ミラージュ 4000
ダッソーの社内企画による、拡大双発型。不採用に終わる。

スペック
乗員: 1-2名
全長: 14.4 m
翼幅: 9.1 m
全高: 5.2 m
翼面積: 41 m?
自重: 7,500 kgf
最大離陸: 17,000 kgf
エンジン: SNECMA M53-P2 ターボファンエンジン 1基
推力: 6,600(9,700)kgp(A/B)
戦闘行動半径: 1,480 km
最大速度: 2,340 km/h
最大マッハ数: Mach 2.2
上昇限度: 16,750m
上昇率: 17,000 m/min
固定武装: DEFA554 30 mm 機関砲 2門
爆弾: 250 kg爆弾など6.3t
ミサイル
AM39 エグゾセ空対艦ミサイル
Magic短距離空対空ミサイル
シュペル 530中距離空対空ミサイル
MICA (ミラージュ 2000-5)
ロケット弾: 68 mm ロケット
その他: 増槽